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新聞01

2/2 2/2 12月16日，港股協鑫新能源（00451.HK）午後大漲，盤中一度拉漲逾23%，截至收盤，該股漲20.54%，報1.35港元/股，全天成交額8794.42萬港元，總市值15.76億港元。 資料顯示，協鑫新能源於2021年成功實現輕資產轉型，這不僅讓公司的總負債與總資產的比率下降至相對更穩健的水平、保障現金流平衡，還開拓了邁進新賽道的機遇，為完成華麗轉身、推動業務可持續發展躍上一個新的台階。目前，公司專業開發光伏發電項目，重點佈局園區分佈式能源項目，預期將有望成為新的業務發展增長引擎。 就在幾天前，協鑫新能源剛剛發佈公告稱，公司的間接全資附屬公司山東萬海與協鑫綠能訂立EPC協議，協鑫綠能將向山東萬海提供EPC服務，以對光伏電站部分約8.58兆瓦的規劃建設容量進行技術改造，代價約為人民幣1399.84萬元(含稅)。 對此，集團表示，EPC協議將令集團能透過優質光伏發電項目的技術改造，維持其在光伏行業的業務規模，從而提高股東回報。 受此消息影響，協鑫新能源於12日盤中亦一度衝高大漲超14%。而今日公司股價的放量大漲，除了此前消息利好不斷發酵外，還與太陽能光伏行業前景持續向好相關。 此前，工信部披露全國光伏制造行業運行情況數據顯示，2022年1-10月，我國光伏產業運行良好，技術水平持續提升，各環節產量再創新高。根據行業規範公告企業信息和行業協會測算，全國晶矽電池產量超過 230GW（吉瓦）。 其中，多晶矽環節，1-10月全國產量約61萬噸，同比增長超過49.3%。矽片環節，1-10月全國產量同比增長40.7%。電池環節，1-10月全國晶矽電池出口約19GW , 同比增長117.4% 。組件環節，1-10月全國晶矽組件出口約132GW , 同比增長61%。 不僅如此，據研究公司Rethink Energy預計，2022年全球太陽能裝機容量有望達到222GW，而制造業產能顯示，隨著太陽能制造業的快速發展，明年這一數字將進一步增長。 可以預見，未來伴隨光伏產業需求持續釋放，協鑫新能源所參與的光伏發電站或越來越多，且疊加並網容量增長，公司受益匪淺，這亦是該股近期大漲的預期所在。 另值得一提的是，光伏產業鏈全線降價的趨勢仍在蔓延，其中，矽片降幅尤其劇烈，182mm及210mm兩種型號矽片的最新報價周環比下調幅度均超過10%，價格戰漸行漸近。 在上遊矽片價格的持續松動下，產業鏈利潤或將重新分配，尤其是下遊電池、組件環節的盈利能力將逐步增強。 業績方面，協鑫新能源暫時未能進入兌現期。協鑫新能源發佈的2022年中期業績顯示，報告期内，實現收入約人民幣5.58億元(單位下同)，毛利約2.55億元，歸母淨虧損5.14億元，每股虧損2.44分。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-17 08:37:21 記者 蔡承啟 報導因日圓貶，進口額飆增、創新高，也讓日本連15個月陷入貿易逆差，10月逆差額狂飆近23倍、創下同期歷史新高紀錄。 日本財務省17日公佈統計數據指出，出口雖大幅增長、創新高，不過因原油/煤進口飆增、加上日圓走貶，帶動進口額增幅更猛，2022年10月份日本貿易逆差額較去年同月(逆差907億日圓)狂飆近23倍(暴增2,284%)至2兆1,623億日圓，連續第15個月陷入逆差，逆差額遠高於路透社事前所作調查逆差1兆6,100億日圓的預估值、創下歷年同月歷史新高紀錄。 其中，10月份日本出口金額因汽車(暴增81.0%)、半導體等電子零件(增加20.1%)和礦物性燃料(大增76.2%)等產品出口增加而較去年同月大增25.3%至9兆15億日圓，連續第20個月呈現增長，出口額創有數據可供比較的1979年1月以來單月歷史新高紀錄。 10月份日本進口金額因原油(暴增97.1%)、液化天然氣(暴增150.9%)和煤(暴增154.0%)等產品進口增加而較去年同月飆增53.5%至11兆1,638億日圓，連續第21個月呈現增長，進口額創下單月歷史新高紀錄。 就區域別貿易動向來看，2022年10月份日本對美國的出口額較去年同月大增36.5%至1兆7,777億日圓，連續第13個月呈現增長、出口額創單月歷史新高紀錄；對美進口額大增47.1%至1兆573億日圓，連續第20個月呈現增長、進口額創歷年同月歷史新高紀錄。日本當月對美順差額較去年同月增加23.5%至7,204億日圓，連續第3個月呈現增長。 10月份日本對中國的貿易逆差額為6,713億日圓，連續第19個月陷入逆差。日本當月對中國的出口額成長7.7%至1兆7,202億日圓，連續第5個月呈現增長，出口額創下歷年同月歷史新高紀錄；對中國的進口額大增39.3%至2兆3,915億日圓，連續第6個月呈現增長，進口額創下單月歷史新高紀錄。 10月日本對歐盟(EU)的出口額成長28.1%至8,600億日圓(連續第20個月增長)，逆差額為2,141億日圓、連續第3個月陷入逆差。 10月日本對亞洲(不含中國)的出口額成長16.6%至4兆9,503億日圓(連續第20個月增加)，逆差額為1,530億日圓、3個月來第2度陷入逆差。 截至台北時間17日上午8點20分為止，日經225指數下跌0.25%(跌70.62點)至27,957.68點。 根據MoneyDJ XQ全球贏家系統報價，截至台北時間17日上午8點20分為止，日圓相對於美元匯率貶值0.04%至139.31兌1美元；10月份期間日圓相對於美元貶值2.76%，10月21日盤中最低點151.94、創約32年來(1990年7月以來)新低紀錄，今年迄今日圓相對於美元狂貶約21%(狂貶逾24日圓)。 (圖片來源：Shutterstock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-01 13:25:19 記者 蔡承啟 報導日圓走貶不敵原料價格飆漲，日本汽車業龍頭豐田汽車(Toyota)財報、財測皆遜，且下砍全球產量、銷量目標，其中電動車(EV)銷量目標大砍近4成，股價聞訊翻黑重挫。 根據Yahoo Finance的報價顯示，截至台北時間1日13點10點為止，豐田汽車重挫2.28%，在公佈財報前、一度上揚0.6%。 豐田汽車1日發布財報新聞稿宣布，受惠日圓走貶，因此今年度(2022年4月-2023年3月)合併營收目標自原先預估的34.5兆日圓上修至36兆日圓(將年增14.7%)、年度別營收將創下歷史新高紀錄，不過因原料價格飆漲，因此合併營益維持於原先預估的2.4兆日圓(將年減19.9%)不變、合併純益也維持於2.36兆日圓(將年減17.2%)不變。 豐田上述修正過後的財測預估是以1美元兌135日圓(原先為1美元兌130日圓)、1歐元兌137日圓(原先為1歐元兌140日圓)為前提的試算值。 路透社報導，分析師平均預估豐田今年度營益將達3兆340億日圓，豐田公布的數值遠低於市場預估。 豐田指出，因晶片短缺，因此今年度全球產量目標(Toyota/Lexus品牌)自原先預估的970萬台下修5%至920萬台，將年增7%。 豐田將今年度全球新車銷售量(包含日野、大發)目標自原先預估的1,070萬台(年增3%)下修2.8%至1,040萬台、將年增0.2％。其中，Toyota/Lexus品牌銷售量目標自原先預估的990萬台(年增4.1%)下修至940萬台、將年減1.2%，當中電動化車款(包含EV電動車、HV油電混合動力車、PHV插電式油電混合動力車和FCV燃料電池車)銷售量目標自原先預估的307萬台下修9.7%至277.3萬台、將年增2.6%，佔Toyota/Lexus品牌銷售量比重預估為29.5%、佔比將高於上年度的28.4%。 就電動化車款細項來看，豐田將今年度HV銷售量目標自284.5萬台下修7.8%至262.3萬台、將年增2.3%；PHV自12.5萬台大砍30.4%至8.7萬台、將年減25%；EV自9.5萬台大砍38.9%至5.8萬台、將年增263%；FCV維持於0.5萬台不變(同於上年度水準)。 豐田同時公布上季(2022年7-9月)財報：因日圓走貶、加上新車銷售揚升，帶動合併營收較去年同期大增22%至9兆2,182億日圓，不過因原料價格飆漲，拖累合併營益大減25%至5,627億日圓、合併純益大減31%至4,342億日圓。 日本媒體Morningstar報導，市場平均預估豐田上季營益將達約7,600億日圓，豐田公布的數值遠遜於市場預期。 上季豐田全球新車銷售量較去年同期成長4.7%至262.5萬台。其中，上季Toyota/Lexus品牌銷售量較去年同期成長4.0%至240.0萬台，當中電動化車款銷售量下滑1.7%至65.4萬台、佔Toyota/Lexus品牌銷售量比重為27.3%、佔比低於去年同期的28.8%。 就電動化車款細項來看，上季豐田HV銷售量較去年同期下滑0.2%至63.0萬台、PHV銷售量大減31.3%至2.0萬台、EV銷售量成長10.4%至0.4萬台、FCV銷售量暴減62.4%至不到1,000台。 (圖片來源：豐田官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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